9月20日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格調(diào)整遇年內(nèi)第八次下調(diào)，并創(chuàng)年內(nèi)最大下調(diào)幅度。據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委消息，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售限價(jià)每噸將下調(diào)365元和350元。折合成升價(jià)，每升92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別下調(diào)0.29元、0.3元和0.3元。
本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)確認(rèn)后，私家車單次加滿一箱50升的油后將少花14.5元，國(guó)慶節(jié)期間居民自駕出行成本進(jìn)一步下降。物流行業(yè)以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少760元左右，物流運(yùn)輸成本有所下降。
本輪成品油零售限價(jià)下調(diào)落地后，今年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)歷19輪調(diào)整，其中7次上調(diào)，4次擱淺，8次下調(diào)。漲跌互抵后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸較去年底分別下調(diào)215和205元，折合升價(jià)為92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別累計(jì)上漲0.17元、0.18元、0.17元。
原油成本端有利空指引，國(guó)內(nèi)成品油需求“旺”季難旺
目前國(guó)內(nèi)成品油需求疲軟，成品油價(jià)格在本輪原油價(jià)格下跌過程中跟跌。近日國(guó)內(nèi)汽柴行情繼續(xù)下跌，市場(chǎng)交投氣氛清淡不已，疊加廠商紛紛降價(jià)以提振銷量，導(dǎo)致汽柴油拋壓仍大。不過節(jié)前下游存在一定的補(bǔ)貨需求，市場(chǎng)成交或?qū)⑻嵘?/p>
市場(chǎng)人士指出，從需求方面來看，進(jìn)入9月下旬，臨近“十一”長(zhǎng)假，隨著民眾出行增多，汽油需求存在一定向好預(yù)期，中下游或有提前備貨操作，對(duì)汽油價(jià)格形成支撐，不過新能源汽車滲透率攀升，對(duì)汽油需求提升仍有影響，預(yù)計(jì)汽油價(jià)格或?qū)⒎€(wěn)中窄幅回漲。
柴油方面，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，新增基建項(xiàng)目開工有限，“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季提振不足。臨近“十一”假期，雖有提前備貨需求，但預(yù)計(jì)對(duì)柴油市場(chǎng)提振力度不強(qiáng)，疊加進(jìn)入下旬主營(yíng)仍有趕量計(jì)劃，預(yù)計(jì)后續(xù)國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格或仍有一定下跌空間。
國(guó)投安信期貨分析師王盈敏對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，近期汽、柴油均呈現(xiàn)出旺季難旺的局面。需求方面，中秋假期期間汽車出行頻繁且出行半徑擴(kuò)大，但北方氣溫回落對(duì)汽車空調(diào)用油需求的拖累亦不容忽視，整體而言，汽油需求雖受到提振但回升有限。柴油需求方面，戶外工礦基建等終端需求表現(xiàn)不佳，成品油下調(diào)預(yù)期籠罩市場(chǎng)，中間貿(mào)易商投機(jī)操作謹(jǐn)慎，僅少數(shù)業(yè)者按需采購(gòu)，柴油需求疲態(tài)依舊。
供應(yīng)方面，主營(yíng)煉廠和山東地方煉廠開工率均環(huán)比小漲。
市場(chǎng)機(jī)構(gòu)多數(shù)不看多國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)
對(duì)于后期國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)，機(jī)構(gòu)普遍不看多后市油價(jià)表現(xiàn)，能源機(jī)構(gòu)也對(duì)基本面持悲觀態(tài)度。但本周美聯(lián)儲(chǔ)降息在一定程度上提振原油市場(chǎng)，國(guó)際油價(jià)短期震蕩走高。不過市場(chǎng)對(duì)后續(xù)美聯(lián)儲(chǔ)降息路徑存在分歧，原油價(jià)格持續(xù)反彈面臨阻力。
OPEC最新發(fā)布的月度報(bào)告中，預(yù)測(cè)2024年全球原油需求量將增加203萬(wàn)桶/日，低于上期的211萬(wàn)桶/日；并將2025年全球原油需求增速預(yù)估值從178萬(wàn)桶/日下調(diào)至174萬(wàn)桶/日。OPEC給出的數(shù)字幾乎是美國(guó)能源信息署（EIA）和國(guó)際能源署（IEA）的兩倍左右。EIA最新一期月度展望報(bào)告中，將2024年全球原油需求增速預(yù)測(cè)下調(diào)至100萬(wàn)桶/日，將2025年全球原油需求增速預(yù)測(cè)下調(diào)至150萬(wàn)桶/日。
海通期貨能源研發(fā)中心分析師楊安指出，三季度迄今為止，原油市場(chǎng)旺季不旺，雖然整體基本面壓力并不是太大，但市場(chǎng)的悲觀預(yù)期仍然主導(dǎo)了油價(jià)。即將進(jìn)入四季度之時(shí)，市場(chǎng)有OPEC+可能增產(chǎn)的預(yù)期對(duì)基本面的沖擊，有美國(guó)大選塵埃落定以及降息路徑的確定，總的來說，宏觀方面預(yù)期差的搖擺、地緣端的高度不確定性以及情緒面對(duì)價(jià)格的放大作用也將導(dǎo)致短期油價(jià)仍然處于高波動(dòng)狀態(tài)。
寶城期貨高級(jí)分析師陳棟表示，隨著北半球夏季用油旺季結(jié)束，9-10月份步入原油消費(fèi)淡季，需求驅(qū)動(dòng)力量減弱。疊加原油市場(chǎng)對(duì)于OPEC產(chǎn)油國(guó)延長(zhǎng)減產(chǎn)措施出現(xiàn)“審美疲勞”，利多效應(yīng)降低。在油市供需預(yù)期不佳的背景下，預(yù)計(jì)后市國(guó)內(nèi)外原油期貨價(jià)格維持震蕩偏弱的走勢(shì)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳燕 編輯 陳莉 校對(duì) 陳荻雁
